温州「7・23」动车追撞事件促使当局反思高铁建设进度及未来的规划，已有多位专家表示，该事件将令高铁的整个产业链都深受影响。在A股的高铁概念股中，近日，几乎所有和高铁沾边的股票都出现大跌。
经过多年引进、消化、吸收与创新，中国铁路技术突飞猛进，部分领域已经达到世界领先。中国高速铁路目前创造了平均时速350公里的全球第一的「中国速度」。2010年12月，高速动车组列车在京沪高铁试运行中最高时速达到486.1公里，更是刷新了世界铁路运营试验的最高时速。
但国内外对中国高铁安全性的质疑声从未间断。此前，日本东海旅客铁道株式会社社长松本正之曾经表示，中国高速列车350公里的时速偏快，逼近安全极限，他为此感到担忧。而中国铁路部门的官员和专家几乎无一例外地发誓，「中国高铁的安全性毋庸置疑。」「国外的怀疑是出于对中国高铁成就的嫉妒。」
但在今年3月份召开的全国人大、政协会议上，已有代表、委员建议放缓高铁的投资规模和建设速度。
根据铁道部此前公布的资料，「十二五」期间，中国铁路建设新线投产总规模将达3万公里，安排铁路投资2.8万亿元。据统计，在这轮铁路建设中，有逾30家上市公司参与分享巨大的商业机会。
「7・23」动车追撞事件的发生，令这个庞大的产业未来的发展面临?众多的不确定性。目前，海外持续审慎看低中国竞标国际高铁项目前景。「中国在美国赢得下一个高速列车订单的机会不大。」三菱UFJ摩根士丹利证券有限责任公司分析师良太姬野表示，「现在人们更加意识到安全的重要性。」
此前，中国对俄罗斯、巴西和美国计划兴建的高铁专案都表达了投标意向。
申银万国行业分析师李晓光预计，铁道部将开展全路范围的安全生产大检查，而投资者期待的铁道部改革、大规模招投标、新线路的规划等工作进展可能推迟。
平安证券指出，事故将减缓高铁建设进程。「高铁的建设将回归正常时间表，甚至在某些重大技术问题未完全解决前，不排除高铁降速运行的可能，在建高铁的项目进度将有可能减缓」。
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