「有的记者问我，平时遇到灾难，你总是第一时刻来到现场，为甚么这次到第六天你才来。我想如实地跟大家讲，我生病了， 11天了，在病床上，今天医生才勉强允许我出行」。温州动车追撞惨剧发生第六日， 68岁的国务院总理温家宝才抵达事故现场，为自己的「迟到」道歉。但温的言论引起热议的同时，有许多内地民众对他带病悼念死难者抱怀疑的态度，甚至说总理撒谎、不老实。本报翻查官方新华社的报道，其实温11天来在北京活动频频。
7月18日，中国国务院总理温家宝在北京人民大会堂与伊拉克共和国总理努里・马利基举行会谈。
7月21日，国务院总理温家宝在北京中南海紫光阁会见喀麦隆总统比亚。
7月24日，国务院总理温家宝在北京人民大会堂会见由前众议院议长河野洋平率领的日本国际贸易促进协会2011年度访华团。
昨日上午10时许，温家宝等领导人抵达温州事故现场。手抱白色鲜花的他，神情肃穆，在高架桥下列车跌下来的位置向死难者献花、鞠躬。只见日前仍是满地泥泞，到处都是列车残骸、遇难者丧生之地的现场，昨已铺上水泥。温随即站在水泥地上，在酷热的天气下，于现场召开中外记者会。
「总理是没有实权的演员」
温家宝说：「刚才我到医院去看望了伤员，包括重伤员，又同遇难者的家属见面。此时此刻，我的心情十分悲痛。」他更罕见地在记者提问前主动解释「迟到」的原因：「我想如实地跟大家讲，我生病了， 11天了，在病床上，今天医生才勉强允许我出行。」温的言论令在场的记者和遇难者家属等为之动容，但内地网民却发现，温的言论有不尽不实之处。
根据新华社的报道：7月 18日，温家宝在人民大会堂会见伊拉克总理马利基； 19日：主持召开国家应对气候变化及节能减排工作领导小组会议； 20日：主持召开国务院常务会议； 21日，在北京中南海紫光阁会见喀麦隆总统比亚，以及在中南海出席党外人士座谈会。而温州事故发生第二日（ 24日），温在人民大会堂会见日本国际贸易促进协会访华团， 27日主持召开国务院常务会议，仅 25和 26日没有他的相关报道。
而温家宝约一小时的记者会，亦经过国务院新闻办的精心安排。除新华社、中央电视台和《温州日报》外，境外媒体包括美国有线新闻电视网、路透社、香港商业电台和日本共通社亦先后获准提问。
「已几乎看不到事故痕迹」
「请问总理，你觉得这次事故是天灾还是人祸呢？」温家宝回答香港商业电台的问题时说：「我们正在进行严肃认真地调查…。但是我想强调一点，我们的调查处理一定要对人民负责，无论是机械设备问题，还是管理问题，以及生产厂家制造问题，我们都要一追到底。如果在查案过程中，背后隐藏着腐败问题，我们也将依法处理，毫不手软。」
央视记者的发问亦毫不客气：「总理，现在我们站的这个地方几天前还是一片狼藉，但是现在可以看到，已经几乎看不到事故的痕迹了，很多公众质疑，对于这宗事故的现场处理是不是过于匆忙？」温家宝表示：「我得到这个消息立即给铁道部负责人打电话，他可以证实我只说了两个字，就是救人。」但铁道部门是否做到这一点，要给群众一个实事求是的回答。
对于铁道部门匆匆清理现场，有网民昨在微博和 twitter转载新华社的有关文章，显示责任在于国务院副总理张德江。张 24日在温州主持事故会议中称，「要抓紧清理现场，尽快恢复通车」，令铁道部不敢抗命。
媒体质疑温家宝诚意
无论是四川汶川大地震、甘肃玉树地震，还是华南雪灾，温家宝都是争取在第一时间赶赴现场，指挥救援，慰问民众和救援者，由此建立的亲民形象深入人心。温州动车相撞惨剧发生后，高铁的安全、救援的马虎都引致舆论炮轰，网民更期待温家宝能现身温州，主持公道。
对于温家宝迟迟未赶赴温州，北京消息人士表示，由于同近年特大火车相撞事故相比，包括 2008年山东胶济铁路事故（ 72人死、 416伤）、 1997年湖南荣家湾事故（ 126人死、 230人伤），今次温州事故酿成的伤亡未算特别严重，而胶济铁路事故发生后，当时也是由副总理张德江赶赴现场指挥救援。按常规，加上健康欠佳，温家宝并没有计划赴温州。
消息人士续称，国务院高层显然错判了形势，没有预料到担心高铁安全的民众、舆论反应之激烈，没有预料到在铁道部前部长刘志军下台后，舆论、民间对铁道部的不满还如此之激烈。
更没有料到的是，在网民无时无刻的微博直播下，救援过程还出现诸多令人质疑的环节，舆论因此譁然，令国务院高层陷入被动，温家宝不得不抱病出场。
温州动车 追撞惨剧，将中国高铁大跃进的种种弊病呈现在世人眼前，无论是技术、营运、监管、救援、问责，都乏善可陈。总理温家宝昨日亲临事故现场，悼念死者，虽然聊表其心意、承诺彻查事件，但其言论、表现，相比赶赴四川汶川大地震灾区，还是令人遗憾、失望，舆论还须继续施压，避免同胞们的血肉，筑成中国高铁的路轨和动车。
温家宝抱病到温州哀悼、慰问，感动了不少民众，但是，他说自己因病卧床 11日而延误行程，与其近日多次会见外宾、出席会议，明显有出入，势必引发「大话影帝」的质疑。温家宝强调，他曾打电话给铁道部长，要求全力救人，铁道部有否做到，要诚实向人民交代。但是，一国总理的责任，不只在于自己做甚麽，还在于确保部长们做甚麽、不做甚麽，否则就难辞其咎。温家宝说：「我们不要忘记这起事故，不要忘记在这起事故中死难的人。」但是，网民说：「我们更不要忘记让旅客在动车事故中死难的人。」
作为中国高铁大跃进的「幕后功臣」，温家宝须为温州动车追撞惨剧承担更多的责任，须藉这次惨剧反思中国高铁大跃进计划、反思中国铁道部的改革、反思中国特色的和谐社会，并在任期届满之前有明确答案、行动，庶不负人民的期望。
其一，彻查事件，追究责任。国务院调查小组，不只应调查惨剧发生的原因，查明讯号系统、控制系统及人工调度等环节的问题及责任，也应调查救援过程中的人祸。在人们为女童伊伊奇蹟获救而高兴时，同一个车厢里还有一个三岁的不幸男童，他全身没有伤痕，是窒息而死，是因长时间被困高温车厢里失救而死。是谁下令匆匆结束救援？是谁下令野蛮清理车厢？是谁下令掩埋肇事动车火车头？温家宝能否向民众作出交代？
其二，暂缓高铁扩建计划。中国铁路大跃进，是温家宝刺激经济增长、抗击金融海啸的结果， 2009年投资 6,000亿元， 2010年投资 8,235亿元，今后五年还将投资 3.5万亿元。如此庞大的投资，竟建基于未成熟的国产高铁技术，无异于以民众的血肉去筑成「高铁」──不是高速铁路，而是高危铁路。温家宝能否反省这次大跃进的弊端并及时纠正？
其三，撤销或重组铁道部。毛泽东、邓小平、江泽民等中共领导人，都喜欢乘搭专列（专用列车）出巡、度假，铁道部长们则乐于作陪，这是铁道部门成为独立王国的背景，以致 2008年大部委改组时，铁道部能拒绝与公路、航空、水运併入交通运输部，迄今仍兼建设者、监管者于一身，被问责的官员频频在铁道部门内东山再起。温家宝能否藉今次的舆论风暴，打破这个独立王国？
其四，必须像重视生命一样，重视言论自由。温家宝说，温州动车事故让他认识到「政府最大的责任就是保护人的生命安全」。但是，今次事件显示，抗命传媒、抗命微博，与抗命特警一样可敬，是维护生命及尊严的力量所在。如果没有言论自由，没有舆论监督，被问责的官员可以轻易复出，轻视生命的官僚、机制可以继续野蛮上马高危工程，一旦发生灾难可以继续草草结束救援，製造和谐的假象。一直高呼政改的温家宝，能否为言论自由先争取一些空间？
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