7月29日是温州铁路特大事故的头七祭，当天，大陆众多报刊对此都作了大篇幅的报道。但是当天晚上，一纸据称来自中宣部的通知，迫使7月30日各报刊更换版面，动车事故于是“被降温”。于是，不少新闻从业者转而通过微博，抒发自己心中的无奈与感慨。
没有一位记者甘心自己千辛万苦做的报道被枪毙，也没有一位编辑愿意将自己饱含热泪制作的版面欲哭无泪地送向垃圾桶。但是至少在7月29日夜，这样的辛酸充满了中国大陆许多报刊的编辑部。
这是一纸据传来自中宣部的通知，通过各个渠道到达了大陆媒体工作者的手中：
"鉴于7・23涌温线特别重大铁路交通事故，境内外舆情趋于复杂，各地方媒体，包括子报子刊及所属新闻网站对事故相关报道要迅速降温，除正面报道和权威部门发布的动态消息之外，不再做任何报道，不发任何评论。"
这则通知大约是周五晚上10点多下达的。几个小时后，网易等新闻门户网站上，此次铁路事故的专题报道便被撤出置顶区域。在周六出版的报刊上，头版也难觅动车字样。取而代之的，便是通知中的"正面报道"及"权威部门发布的动态消息"。比如："新华社专访铁道部有关负责人，称始终把救人放在第一位"，又比如另一篇通稿："15名动车事故遇难者家属签署赔偿协议"。
一夜之间，动车事故看似迅速降温。然而，网络之大，终究会有体制机器鞭长莫及的角落。就在通知下达没多久，不少大陆新闻工作者就已将该通知上传微博。
一位报刊编辑在微博上发帖："今夜，百家报纸在撤版，千位记者被毙稿；中国，万个游魂无处安放，亿个真相正在破碎。这个国家，无数只恶棍的手，在羞辱着你。"
含沙射影 曲笔春秋
然而，尽管禁令当头，仍有不少媒体通过春秋笔法来寄托对逝者的悲痛以及对强权的悲愤。
《新京报》周六头版文章是有关北京大雨汛情的，标题异常引人注目：七日雨未绝，一天两预警。
而网易新闻首页，周六的置顶区域则将挪威爆炸枪击案一周设置了高亮显示。标题：挪威搜寻爆炸枪击案遇害者达6天。而在大标题下方，还配发了一系列相关文章，包括："首相：不会被震慑 也不会噤若寒蝉"、"市长：必须团结起来并铭记遇难者"
"挪威将公布全部遇难者名单 降半旗致哀"。
而在周六的早些时候，网易的头版区域更是一度将2005年日本铁路事故的旧闻置顶，指出当时事故救援持续3天3夜，即便在6年后的今天，西日本铁道公司的负责人仍然在法院受审。
微博的力量 无法付印的报纸
也有许多编辑，在周五晚上，收到禁令后，将那些无法刊发的、但却凝聚了众多新闻从业者心血与热泪的版面上传到微博。不知是何家媒体带的头，在29日夜，微博上出现了大量"不会再出版的内容"。
钱江晚报：《停下一分钟，为那些默然消逝的生命祈祷，为我和我的时代思考》
新京报：《我们都是幸存者》
新京报：《坚持过、希望过、他没等来"奇迹"》
青年时报：《送亲人 祭亡灵 祈福未来》
经济观察报：《伊伊，等你长大的时候》
钱经周刊：《痛》钱江晚报的编辑在微博上发帖说："这是读者们永远也不可能在报摊上，信箱中，网络里能看到的明天的钱江晚报。感谢为这几个版面付出心血的同事们！向你们致敬！"
而新京报的一位资深编辑也发帖："1分钟前接到消息，我的版最终也没坚持到与读者见面，新京报坚持又坚持、妥协又妥协之后，仅存的4个版也被和谐。长歌当哭。没办法，我们要为2000多新京报员工的饭碗考虑。贴版，以示纪念，注意标题。"
这些没能付印与读者见面的版面，却通过微博提早露了面，被戏称为"被电子报"。尽管这些版面截图，以及那些记者编辑的辛酸感慨，在几个小时内被微博管理方删得一干二净，但它们至少在短时间内冲破了中宣部的封锁。正如《纽约时报》周四所说，微博在事故发生后所起的巨大作用堪称一场微革命，微博松动了中国的媒体审查制度。
也许，这就是那纸通知中所称的，"境内外舆情趋于复杂"。
法新社发自北京的一篇专稿说，中国民间提出的问题包括：事故发生之后、在当局尚不清楚事故原因的情况下就恢复通车，以及尽量回避和压制公众对中国高铁质量的质疑。
此前，中宣部新闻局发布的禁令，要求各地方媒体包括及所属新闻网站对事故相关报导要迅速降温，"除正面报导和权威部门发布的动态消息外，不再做任何报导，不发任何评论"。
法新社说，在事故发生后，温州市各大律师事务所收到来自温州市司法局、温州市律师协会发来的《紧急通知》，要求“所有接到寻求法律帮助要求的律师所和律师，在第一时间向市局律管处和律师协会报告，不得擅自解答与处置”。
通知内容公布之后，中国网上一片哗然。网民质疑，当局禁止律师为受害者辩护，律师是为谁服务的？中国的司法体制是否公正？等。消息说，连中国总理温家宝亲到现场视察都未能消除中国国内民众的不满情绪。
网上一篇题为："50万元的赔偿羞辱了谁？" 的文章认为， 7∙23动车追尾事故的赔偿标准下来了，每名死难旅客的亲属可以获得50万元的赔偿。猛一看，这个赔偿数额似乎挺大，但是如果仔细分析下来，却会发现这是一个几乎不近人情的赔偿数额，这50万元就不能称之为赔偿款，而是一个大杂烩!
另据接近中国铁道部高层人士表示，北京通号院所设计的调度系统和控制系统均存有重大安全隐患，且这一隐患并非一日之寒，这一说法也得到铁道部科研院人士证实。
据经济观察网报道，从目前调查的结果来看，北京全路通信信号研究设计院所设计的调度系统和中国列车运行控制系统，均存有重大安全隐患。该人士坦言，这一隐患并非一日之寒，部里也早组织专家，尽量攻克其中的问题，只是没想到这么快就出事了。
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