就在京沪高铁商业运营将满一月之7月29日，借向老同学祝贺女儿今年考取上海交大之机会，下午3点32分登上了由上海虹桥开出途径济南西站前往北京南站的G132次高速列车，这也是本人第一次乘坐京沪高铁。
虽然过去也乘过动车、京津城际列车和上海磁悬浮高速列车，但一次距离如此之长，速度如此之快，还是让人大呼过瘾，就连列车下午五点提前四分钟停靠到北京南站时，得到我短信的北京同学也惊呼‘真快’。
当然，这次选择高速列车出行还是经过思想斗争的。刚刚开行的京沪高铁故障频频引来的各种议论和怀疑，特别是7.23甬温线动车相撞事故掀起的悍然大波，让人对在这个时间去选择乘高铁的确有点犹豫，办公室同事更是一片反对之声。做出这样的决定，还是同行的哥们的一句话，刚刚出过大的事故，这时无论是设备和人员管理都是最紧的，恰恰运行也是最安全的时期。不愧是在单位主抓安全生产的老手，这种辩证的观点令人信服，同时顺利的行程也印证了这一判断。
G132准时抵达济南西，继续北上不足五分钟时间就提速到300公里，也许是为保证安全，时速到达310公里时就稍微略减，控制在300至308之间。就连看到的最大时速值311公里，都是在加速惯性下的瞬间峰值。运行还是十分平稳的，就像过去感受城际列车一样的舒适，时间控制也是恰当的，最后的到达还略有提前。从这样的运行看来，高铁的故障和不尽人意之处，还是要从人的管理的责任去查找，一味的推给自然灾害和设备缺陷的确耐人寻味。
昨天还看到一则来自腾讯转载《东方网》的报道，题目为‘京沪高铁开行满月剩票高达7成，商务舱几乎全空’。不知道这些数据源自何处，我所亲身经历的是所在的二等座车厢是满员的，起码我29号乘坐的G132次六号车是如此，何况我们当时想买一等座结果是没票呢。至于商务舱未作了解，也不去质疑，但东方网文章的观点是不是也有些片面呢？
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