今天是温州动车事故1周年纪念日，然而中国国内并没有出现大规模的悼念活动。日本媒体认为，由于中共担心放任民众谈论动车事故可能引发一系列对政府当局体制的批判，进而危及中共十八大和中国的国际铁路项目，因此严厉阻挠民众对事故的任何悼念活动。
日本媒体在报道动车事故周年祭时集体将其“上纲上线”，刻意把偶发性的交通事故政治化。由于中共十八大即将来临，对中国政治最为关心的日本媒体纷纷将没有大规模举行动车事故周年祭与十八大扯上关系。《读卖新闻》23日报道称，由于今年秋季中共十八大权力交接大会即将举行，维持社会稳定是中共当局最为重要的课题。对于极易引起“社会动乱”的高铁事故，中共现在还不想让民众真正触碰。《产经新闻》也认为，政府当局担心对动车事故的全民讨论有可能延伸至对中国国内体制的讨论，动车事故成为“别有用心人士”煽动中国内乱的素材。
中国国内的网络声音在一些重大事件上往往起到推波助澜的作用，但是这些声音不一定完全代表中国社会舆论的主要走向。但是，日本媒体在报道时选取的主要依据却是这些网络声音。日本《每日新闻》引述中国网络上的声音说，“事故现场曾经匆匆掩埋事故车辆的地方杂草丛生，事故发生后遇难者家属献花的高架桥下也被一堆泥土覆盖，除了没有悼念碑之外，政府当局还严厉监视民众的悼念活动。每日据此认为，中共希望尽快清除国内民众对事故的任何记忆。
此外，对于中国国内没有出现大规模的悼念活动，日本媒体单方面断定这与中共当局的严密监管有关，多数媒体都认为中共故意阻止民众发声，担心事故会影响中国在国际上的利益。
《读卖新闻》报道称，去年12月中国政府当局以列车刹车系统设计存在问题，为温州动车事故结案，共有54名政府或民间人士受到处分，然而从政府当局在处理事故中的仓促作法以及周年祭严厉监控媒体的行为上看，中共迫切希望消除温州动车事故所来的重大负面影响。因为中国政府仍在推进其大规模高度铁路网络系统的建设进程。
《产经新闻》22日报道，超过40人死亡的温州动车事故居然在周年祭内，中国媒体没有“丝毫”的相关报道，这与中共严控舆论媒体脱不了干系。中共的作法无异于“阻挡时代进步的车轮”。报道还称，中共政府当局为了阻挡民众对事故中死难者的哀悼，不仅没有举行相关的悼念仪式，甚至都没有什么献花台，21日当天政府部门还在事故发生地新设了4台监视器和部署了便衣警察严防任何可能前来拜祭的民众和遇难者家属。
《日本经济新闻》报道称，虽然去年发生死伤200多人的动车事故，然而今年中国铁道部的道路建设进程没有受到丝毫影响，超过8成的基本干线得到开工，今年中国政府对铁道建设资金的投入从年前的4，113亿元（1美元折合）增加到4，483亿元。这比当初预算多出了近1成，而铁道部的官员还透露，预计2012年铁道部的建设投资总额高达5000亿元（去年为4610元）。
日经认为，因动车事故而一时暂停的中国高铁进军海外计划近来也得到了重启。中国政府不仅对7月份以色列的高速铁路招标投以极高的性趣，还明确表明参加俄罗斯今年秋季的高铁建设国际招标项目。中国政府甚至已经着手于建设横穿亚欧大陆连接德国的高铁方案。
分析人士指出，日本媒体在看待中国问题上多数带着有色眼镜，特别是在一些有关中国的负面新闻上上。此次动车事故，日本认为中国的动车技术抄袭日本，发生这样的重大死伤事件更是凸显日本新干线的优势和中国人的拙劣抄袭。而起中国政治话题永远日本媒体的关注点，故而跟动车事故没有关系的中共十八大最后也“躺着中枪”。
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