張雪機車創辦人張雪。（圖／新華社） 字級設定：小中大特 
法國車手德比斯(右)騎張雪機車820RR-RS車型奪冠。左為張雪機車創辦人張雪。（合成圖／取自中天新聞） 從黑機油不離手的修車小弟，到登頂全球摩托車賽事的傳奇人物，張雪憑藉20年如一日的瘋狂熱愛，一戰封神。他不僅打破了國際巨頭數十年的壟斷，讓世界見識到大陸摩托車的硬實力，更用這一段熱血逆襲向世人證明：只要敢夢敢拚，平凡草根也能寫下驚豔全球的奇蹟。
雨中狂奔100公里的瘋狂少年
綜合陸媒報導，創立僅2年的「張雪機車」，3月底在世界超級摩托車錦標賽（WSBK）葡萄牙站中，憑藉自主研發的賽車勇奪兩連冠，一舉撼動杜卡迪、Yamaha等歐美日品牌長達37年壟斷地位。這場歷史性勝利不僅讓全世界記住了這個名字，更在市場引爆搶購狂潮，爆量訂單甚至一路排到了數月之後。
時間回推到1987年，出生於湖南小農村的張雪，14歲便輟學踏入修車廠當學徒。每天工作十多個小時，指甲縫裡卡著洗不掉的黑機油，雙手剛結痂的傷口又被零件割劃出新痕。在旁人眼裡又髒又累的苦差事，他卻當成寶貝，常抱著拆卸下來的發動機零件琢磨到深夜。
他省吃儉用攢下1000元買了輛二手破摩托，在鄉間土路練特技，摔得滿身瘀青也絕不喊痛。
19歲那年，一心想加入車隊的他得知電視台在湘西拍攝，竟冒雨騎行100多公里「死纏爛打」，只為爭取一次展示車技的機會。這股近乎瘋狂的執著打動了工作人員，也讓他在鏡頭前留下一句豪言：「有夢想就去追，因為勇敢，我的人生更精彩。」節目播出後，他在風雨中飛馳的身影撼動無數人，也順利敲開職業車隊的大門。
「既然騎不到最前面，那就造出衝第一的車」
進入職業車隊後，張雪兼任特技車手與機械師，並奪得2011年賽事亞軍。然而高強度訓練累積的傷病，加上大陸缺乏國產大排量賽車的困局，讓他看清現實，轉而立下宏願：「既然我騎不到最前面，那就造出能讓大陸人衝到最前面的車！」他腳踏實地在工廠摸透研發，2013年造出首款電噴摩托車，並在2017年合夥創立凱越機車。
當首款車爆紅、大家都勸他打鐵趁熱多造平價熱銷車來賺錢時，張雪卻選擇將全部身家砸進最難啃的「大排量發動機」自主研發。他帶著團隊吃住都在工廠，經歷無數次失敗卻從不氣餒。「我對失敗包容度很高，幹不死就往死裡幹！」2024年，為了追求更純粹的夢想，他毅然離開凱越，重新創立「張雪機車」，再次向極限發起挑戰。
自主研發三缸戰車登場 世界大賽震撼封王
2026年，張雪機車推出820RR三缸仿賽車型，這台從發動機、關鍵零件到調校完全自主國產化的民用量產車，經賽道改裝後直奔今年3月28至29日的WSBK賽場。在葡萄牙站中，法國車手德比斯（Valentin Debise）駕駛張雪機車820RR-RS車型，一舉拿下雙冠王，徹底粉碎歐美日品牌長年壟斷。
賽後，張雪早年喊出的「用Made in China幹掉Made in Japan」的豪語再次引爆網路熱議。當被問及為何敢用自己的名字命名品牌，張雪自信地表示，只要產品夠優秀、能拿下所有冠軍，名字就會成為頂級符號。這場奇蹟不僅實現了他的諾言，也讓世界看到了大陸製造的硬實力。
奪冠後訂單湧破萬台 破天荒訂下「保命條款」
奪冠喜訊傳出後，張雪機車一夜爆紅，大陸乃至全球訂單蜂擁而至，短短十天內接單突破1萬台，讓生產線徹底爆滿。然而，面對這翻倍湧來的滾滾財源，車手出身的張雪卻立下業界罕見的鐵律：820RR等大排量重機，僅販售給持照滿一年的騎士，這項規定直接砍掉了超過10%的潛在訂單。
張雪坦言，「希望少死點人」，自己看過太多的重機事故與破碎的家庭，「錢可以再賺，但生命只有一次」。那個曾經滿手黑油的少年，如今不僅用熱愛改寫了賽車歷史，更用溫度展現了身為造車者的擔當。
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