澳门机场曾经是大陆和台湾旅客前往对岸的重要中转站，但随着两岸直航的开通以及机票竞争力比不上邻近的香港，台澳航线的上座率近年有了明显下滑。不过这种情况有望取得改善，两地政府现正洽谈修订新航约，如果进展顺利，最快从2014年起澳门航线将不再受到飞航家数与班次的限制。
目前经营台湾往来澳门航线的业者，包括台湾的长荣、复兴、华信以及澳门航空合共四家航空公司，近年来因香港班次多、票价较澳门低，不少前往港澳旅游或转进珠三角的台商，都选择从香港入境，造成澳门航线载客率下滑5%至10%。
就票价而言，现在澳门航线最低票价不含税费（两地机场税及燃油附加费）为4,900元新台币，但香港仅3,200元新台币，平均澳门线机票较香港线贵约2,000元，竞争力明显不如香港。
复兴航空日前宣布将于2014年成立一家廉价航空，届时开航澳门航线，具票价优势，有助其扩大澳门市场，而其他航空公司则会面临票价战的新竞争情势。
台湾与澳门洽谈新航约，朝着不限飞航家数与航班限制、但没有延远权（即第五航权，须与第三国协商）的方向协商，台交通部官员对此不证实也不否认，一般认为最快可望于2014年达成共识，并正式执行。
现行的台湾与澳门之间的航约是在1995年1月签订，效期10年，也就是2005年11月到期，但双方一直未就新航约达成协议，每次都以延约方式让台澳航权继续执行。
两岸直航后，因不少旅客改搭直航班机进入大陆，从澳门中转进入大陆的旅客量减少，且两岸每年持续增班，因此，双方协议视两岸直航后班次多寡与执行状况后再行讨论新航约架构。
澳门经济文化办事处于2012年在台北成立，澳门特区代表团曾前往拜会台湾陆委会前主委赖幸媛，双方曾谈及未来将积极推动新航约事宜，来加强台澳未来官方与民间的交流关系。
台湾交通部这两年责成民航局积极与主要国家或地区修订航约，朝开放天空方向协商，除便利民众、增加航空公司商机外，也希望可以带来更多旅客量，在此政策下，20世纪签订的旧航约如泰国、新加坡、韩国及日本等国家，都已完成开放天空协议，越南、加拿大则达成增班协议，成绩斐然。
评论 (0)