继上世纪70年代中国援建坦赞铁路之后，中国铁建在一次性建成的海外最长铁路----横贯安哥拉全境的本格拉铁路8月13日全线竣工，将于年内正式通车运营。
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此次中国援建的铁路是安哥拉全国最长的铁路，也是中国企业继坦赞铁路之后，在海外一次性建成最长的铁路。
安哥拉本格拉铁路西起大西洋港口城市洛比托，向东途经本格拉、万博、奎托、卢埃纳等重要城市，直抵与刚果民主共和国接壤的边境城市卢奥，线路全长1344公里，与中国的京沪铁路长度相仿。
本格拉铁路从设计到施工全部采用了中国铁路的建设标准，而且钢轨、水泥等建筑材料、通讯和大型机械设备等全部从中国采购，包括铁路建成投入运营后的机车、车辆等也由中国企业提供，共带动进出口贸易达30多亿元人民币。
中国铁建二十局集团在承建本格拉铁路项目时，先后聘用了近10万人次当地劳务工参与铁路建设，通过实践培训和导师带徒，已有1万多名当地工人逐步成长为电焊、机械操作、通信电务等不同专业的技工。
据悉，本格拉铁路通车后，不仅连接至刚果民主共和国，而且将在卢阿卡诺车站与规划建设的安哥拉至赞比亚铁路相连，进而与坦赞铁路相接，成为刚果民主共和国、赞比亚等内陆国家的重要出海通道，极大降低这些国家铜矿等资源的出口成本。并将通过与纳米比亚、马拉维、莫桑比克等周边国家铁路网接轨，实现南部非洲区域铁路的互联互通，进而形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道，极大地促进区域经济发展。
该铁路原来由白人殖民者在上世纪初修建。安哥拉1975年独立后陷入了长达27年的内战，曾经由欧洲建筑商耗时近26年修建、时速仅30公里的安哥拉国内数千公里铁路线几乎被战火损毁殆尽。人们的出行、货物的流通不得已只能依靠近乎原始的运输方式，战后经济的恢复和崛起受到严重制约。
2005年，安哥拉计划重建本格拉铁路，项目最终由中国铁建二十局集团负责。该集团采用EPC（设计-采购-施工）方式建设本格拉铁路，全线共设车站67座，设计时速90公里，项目总投资约18.3亿美元。是安哥拉有史以来修建的线路中最长、速度最快、规模最大的现代化铁路项目，也是安哥拉洛比托经济走廊的重要交通大动脉。
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