身在异国他乡的华人很难再经历中国春运的“繁荣景象”，如今，2015年春运已经拉开序幕。不要小看这一年一度的“大迁徙”，它已经创下了多项“吉尼斯”记录。
首次出现“春运”一词（1954年）。新华网的一篇文章介绍，根据中国铁路总公司提供的历史档案，1954年，中国确定了“以铁道部统一指挥协调，必要时请党中央、国务院要求各省市自治区及解放军协助”的原则，这一年，“春运”二字第一次出现在媒体上。从那时开始，大规模、高压力、全国性交通运输高峰“春运”逐渐成为社会生活中被频频使用的一个词。
高铁首次参与春运（2010年）。今年是高铁参与春运的第6个年头。从2010年春运的2,824公里高铁投入运营，到2013年春运的高铁成网后“首秀”，再到2014年春运的“四纵”高铁干线全部通车、高铁运营里程突破1万公里，高铁网络逐步走向成熟与完善。
春运首次实行网络购票及火车票实名制（2012年）。2012年春运，中国铁路首次推行了网络订票并全面实行火车票实名制。这些新措施的实行，在遏制“黄牛党”倒票以及方便旅客购票方面取得一定成果，但面对巨大的购票、客流压力，也出现不少问题。
春运人数首次突破30亿人次（2012年）。随着经济发展、人员流动日趋频繁以及交通运输能力的增长，春运客流量逐年增加。铁路春运客流量1954年第一次有据可查为2,300万人次，1979年突破1亿人次。1984年“大春运”形成后，全国有5亿多人次客流，1994年突破10亿，2006年突破20亿，2012年突破30亿，2012年突破36亿。
春运首次实行手机购票（2014年）。手机购票是2014年春运前新推出的购票方式。2013年12月8日，铁路部门官方手机购票客户端“铁路12306”上线试运行，供旅客免费下载使用。
春运铁路单日旅客发送量最高为835.7万人（2014年）。去年春运40天，全国铁路共发送旅客约2.66亿人次。其中，2月6日（农历正月初七）全国铁路旅客发送量达到835.7万人，比去年春运最高峰日多发送93.4万人，创历年春运单日旅客发送量新高。
“史上最长火车票预售期”60天（2014年底）。自2014年12月1日起，中国铁路总公司开始执行新方案，将铁路互联网售票、电话订票的预售期由此前的20天逐步延长至60天，被网友称为“史上最长火车票预售期”。
春运铁路运输能力安排历年之最（2015年）。交通运输部预计，2015年春运全国旅客发送量将达到28.07亿人次（不含公共电汽车和出租车）。春运期间，铁路安排开行图定旅客列车2,673.5对，节前节后分别增开476对和515对，运输能力安排是历年之最。
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