中国大陆在海峡中线附近划设的M503新航路将于29日启用，美国国务院发言人表示，美方赞许台北与北京针对M503新航路达成共识，相信这项共识可支持区域内国际民航飞行安全，也是“台北与北京透过协商对话处理问题的正面典范”。
陆委会日前指出，大陆民用航空局19日透过空运“小两会”联系机制通知台交通部民航局，经双方民航机关沟通确认，29日启动的飞航路径等相关内容与3月2日双方沟通结果相符。
陆方宣布划设新航路的消息后，美国务院副发言人哈芙曾指出，中方做法造成两岸关系高度紧张，美方鼓励中方与受影响的各方合作，美方支持透过对话来解决问题。而在中方宣布延后启用新航路后，美方对此也表示欢迎。
此外，美国参谋联席会议主管亚洲政军事务的副主任史提威日前在一场研讨会被问到M503新航路的问题，他表示这条新航路处理方式，有助于拉近台北和北京的分歧。
史提威说，这起事件一开始很负面，从他的观点来看，甚至像是去戳人一下，但是在过程中实际上却看到一些对话，最后双方达成对彼此很好的结局；因此每当问题发生时，可以用负面态度看待，也可以当成一个机会，透过讨论取得共同理解。
针对中国M503航路的争议，陆委会主委夏立言24日在立院备询时说，对于M503航路的协商结果，“虽然不是非常满意，但可以接受”，会继续观察M503的情形，监督其是否影响台方航安。
夏立言表示，中共军机不使用这条航线，民航机如果遇到事件会往西偏，台方争取到国安与航安的保障。
郑运鹏发出新闻稿指出，夏立言说协商“圆满解决”，然而除了航线西移六浬，较最早陆方片面声称将西移四浬仅多两浬，且只晚几天启用之外，并没有任何进一步调整和改变。民进党发言人郑运鹏批评，政府从一开始就没有决心与意愿去面对处理，只是被动接受不利的谈判结果及对方试飞及正式启用的片面通知，衍生的后果是全民必须承担未来的飞安与国安风险。 郑运鹏说，民进党认为，此等结果不符合国家利益，也违背立法院决议及社会期待，主事者应负起政治责任，以对国人有所交代。
据了解，台联青年军上午到陆委会抗议大陆将于29日启用M503航路，并坚称绝对不接受这条“侵台航路”。不过，陆委会晚间公布最新民调，显示有56.9%民众“有条件勉予接受大陆调整航路的立场”；57.4%民众“接受大陆具体调整航路的结果”；也有60.2%民众认为，政府持续与陆方就M503航路飞航安全及未来两岸建立飞航监控机制进行协调，有助保障区域飞航安全。
大陆1月12日发布飞航公告，增设M503航路，距离海峡中线4.2浬，经台方抗议，双方协调后，M503航路将再往西移6浬，总计距海峡中线10.2浬，遇特殊情况一律向西偏移，飞航高度须在2.8万呎到4.1万呎间。
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