香港上班族日日返工十多个钟头是家常便饭。生活节奏快、压力大，年轻人最讨厌上下班路上塞车浪费时间。不过好在香港公共交通系统发达，除了各种巴士，还有车速快到“亡命”的私营红Van可搭，地铁更是每天开到凌晨。不过奇怪的是，在这凡事讲求快速高效的国际都市里，在内地已不多见的老式电车却被很好的保留下来，而且仍旧作为一种公共交通工具，每日慢悠悠地来往于港岛的坚尼地城至筲箕湾之间。
世界上许多城市保留了老式电车
近日，有间本地顾问公司嫌电车占路，向政府申请取消中区电车路，舒缓交通拥塞。没有料到，这一建议竟遭不少港人反对，不仅网友在脸书留言撑叮叮，更有专业人士在报章发文，指电车有价值，呼吁港府勿叮走“叮叮”。
叮叮是香港电车的俗称，因行进间或发出“叮叮”铃声而得名。叮叮车路线全长13公里，1904年便投入服务，如今已有111岁，是香港历史最为悠久的交通工具之一。叮叮的车轨占据了香港岛的重要行车路线，但平均时速却仅35公里。过去港府为提高土地利用率，也曾一度准备取消叮叮，但同样遭到民众强烈反对。
平素连地铁信号故障多停几分钟都抱怨不停的港人，为何愿意不断为整天慢吞吞的叮叮车请命？个中缘由里，不得不说说香港市民怀旧情意结。
社会心理学家康斯坦丁·斯蒂基特说，在心理学词典里，怀旧指对过去充满感情的渴望或是满怀期待的喜爱。这样看来，从保卫皇后码头到纪念合成士多结业，从批评政府斩断百年老树到力撑叮叮车，港人的怀旧情意似乎无处不在。
港人的怀旧是因为香港的改变，如用一个更积极的字眼，叫做发展。对于香港来讲，发展的主要动力或许并非来自贸易港口内生的野心，而是更多来自内地这块960万平方公里的巨大市场的刺激。这种外力或许没有夸张到朝夕之间的山崩地裂，但却更像是一剂力道越来越强的发酵剂----它令旅游零售业迎来了一季漫长的春天，却也令房价从寸土寸金蹿升至寸土寸钻，最终令这城市的空气中弥漫着一种不知是喜是忧的滋味。
而与此同时，合成士多、百年古树、甚至英文中学练习簿上消失的皇冠，这些意象在港人心中组成了一帧一帧、一去不复返的片段，构建出了一个只能通过残存记忆凝望的旧日香港。
常有人将港人的怀旧情意结简单归结为恋殖，其实不然。对过往岁月的追忆，是普通人的常有心理。更何况作为社会一员，又有谁甘做次等公民。港人所怀恋的，也许仅仅是一种风物、一种格调。这种情怀可以无关政治制度，无关身份认同，它可以来自审美视角、或出于维护文化多元，亦或仅仅关乎那些意象背后，亲历过的人情故事。
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