随着中国与最大贸易伙伴的美国之间爆发的贸易摩擦不断加剧，关税提升带来的物价大幅增长已难以控制，引起中国政府警惕。
10月17日报道，中美贸易战的影响正逐步扩大到中国市场上。不仅是产自美国的进口汽车，被中国列入关税制裁对象的化学产品和纸制品、饲料等生产原料也出现涨价。
中国9月的消费者物价指数（CPI）同比上升2.5%，涨幅较8月进一步扩大。由于物价与民众生活的关系最为密切，过度上涨所带来的社会压力会急剧增加。因此，中国政府正加强对物价稳定的警惕。
物价的过快上涨对维护良好社会秩序不利（图源：VCG）
涨价的不仅是美国车
中国国家统计局北京时间10月16日发布的数据显示，2018年9月的CPI涨幅比8月扩大0.2%，达到2018年2月以来的最高水平。主要受恶劣天气影响，食品类的价格上涨显著，另外原材料等广泛领域的涨价也较为突出。
德国大型日化企业汉高的中国法人从10月起对于在中国销售的粘合剂等进行提价。在发给交易伙伴的通知中，对于提价原因列举了中国追加的制裁关税和汇率变化等。
粘合剂及作为其原料的化学产品被认为是从美国进口的。尽管此次未公布涨价幅度，但汉高刚刚在7月实施了平均16%的涨价。有人担心此次涨价会导致客户流失。
美国大型化学及办公用品企业3M的中国法人也把在中国大陆销售的产品提价3%至5%。在3M公司发给客户的通知函中，对涨价原因列举了原材料价格和人工费用上涨、汇率变化。
由于3M面向智能手机供应材料，因此有观点认为也将导致手机价格上涨。熟悉IT产品的分析师指出：“如果中美贸易战激化，估计将对席卷全球的中国手机厂商的营利能力造成不利影响。”
造纸企业也陆续决定提价。以往需要从美国大量进口废纸作为造纸原料，随着废纸也成为关税制裁对象，中国理文造纸等从8月起决定对部分产品进行提价。
各产品涨价幅度不同，估计多数提价3%左右。此外，在涂料和建筑材料等领域，采用美国产化工品的中国企业也因制裁关税等原因通知客户进行提价。
由于中国的报复性措施，美国汽车的进口关税从15%提高到40%，进口美国车的企业决定提价。美国特斯拉轿车“Model S”等的售价提高了20%左右。最低版本的的“Model S”轿车售价从约71万元人民币（1元人民币约合0.144美元）修改为约85万元人民币。德国宝马和德国戴姆勒两家汽车公司也将进口销售的美产SUV进行了4%至7%的提价。
警惕大豆饲料涨价波及猪肉
中国政府正千方百计稳定物价。尤为关注对广泛食品价格产生影响的大豆的价格波动。这是因为通货膨胀有可能加剧民众的不满。
9月下旬在中国东北部的粮仓地带黑龙江省，中国国家主席习近平视察了农业研究设施，针对大豆的生长状况还询问了研究人员。这个视察目的很明显，就是号召相关从业人员通过努力，让中国摆脱对美国大豆的过度依赖。
中国在意大豆的生长状况也不难理解。大豆是食用油的原料，大豆渣成为猪饲料。在中餐中，大量使用油和猪肉，因此大豆价格上涨将直接推动CPI的上升。
中国国内大豆消费量的近90%依赖进口，其中三分之一是美国产。但是，由于和美国的贸易战，自7月起对美国产大豆加征了25％的额外关税。意在动摇作为美国总统特朗普（Donald Trump）支持基础的大豆种植户，但这是与中国国内物价上升风险相伴的“双刃剑”。
中国消费者对猪肉和食用油的价格很敏感。猪肉价格目前与2017年持平，但比2018年早期上涨了约40%，涨幅巨大。成为猪饲料的大豆渣的价格比上年同期上涨10%至20%，正在挤压养猪企业的经营。据悉，养殖户称每头猪出现200元人民币左右的亏损，中国政府通过补贴等的发放来支持养猪企业的经营，同时试图稳定猪肉价格。
另一方面，大豆的进口单价由于减少廉价的美国产大豆进口、增加价高的南美产进口等原因，2018年4月至9月的中国国内大豆价格已连续6个月高于上年同期。
中国也将采取降低大豆进口依存的手段。正在增加替代大豆渣的菜籽和葵花籽渣的进口，同时减少加入猪饲料的大豆渣。还将增加补贴，在黑龙江省等地扩大大豆的种植面积，增加国内生产。
通过一系列对策，中国政府力争使2018年大豆进口量比2017年减少1,000万吨以上。然而，2018年1月至9月大豆进口量仅比上年减少140万吨，上述目标显然无法实现。而且，有消息透露，中国已被迫恢复从美国进口大豆。
据彭博社10月15日报道，两艘装载美国大豆的货船在10月11日结束的那一周装船完毕。其中“劳拉星”号货轮驶离墨西哥湾的港口，“金色皇后”号货轮驶离西北太平洋的港口。
美国农业部最新的农作物出口检验数据显示，从墨西哥湾的港口运往中国的大豆约6.5万吨，从太平洋海岸的港口运往中国的大豆约6.9万吨。
可以看出，即便是发自习近平的号召，短期内还没有起作用的迹象。
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