（鹅唛14日讯）交通部长陆兆福指出，政府现阶段不会公布东海岸铁路（ECRL）票价，相关票价将在东铁正式投入营运前才对外公布。
他说，东铁开通初期预计将吸引大量民众乘搭，以每列列车可载约425名乘客计算，10列列车每日若运行2至3趟，预计可达到约1万人次的载客量。
陆兆福出席东海岸铁路项目动态检测（SIT）与无故障运行测试（FFR）启动仪式时说，已有5列列车送抵大马，另外5列将在数个月抵达。
他说，所有列车在中国组装，列车运抵大马前，已经在中国工厂接受各种测试，抵马后须进一步确认与本地铁路系统的整合情况。
他说，早在两年前已培训东铁营运人员，部分人员被派往中国柳州接受培训，大部分员工已经具备相关操作经验；在进入营运前最后几个月，必须确保所有工作人员就位。
（马新社）
东铁融入州属文化
陆兆福说，全长665公里的东海岸铁路特别注重主要车站的设计，以体现当地的文化特色，每一座车站的设计均从各州属的建筑遗产、历史及文化中汲取灵感，使东铁不仅是一项现代化交通系统，也成为体现地方身份与文化特色的象征。
他介绍东铁主要车站设计概念时指出，位于峇都东贡的哥打峇鲁东铁车站，采用吉兰丹传统马来高脚屋作为设计概念，并融入金纽花的花纹元素，在现代化建设中保留吉兰丹独特的文化特色。
他说，瓜拉登嘉楼东铁车站的设计，则取材于“船只与海浪”的动态元素，象征登嘉楼的海洋文化身份。这一设计灵感也与登嘉楼以传统木船制造闻名的历史相契合，当地传统木船以手工雕刻方式制作，是登嘉楼人民引以为傲的文化遗产。
“至于东铁KotaSAS车站，其设计灵感源自彭亨州州徽，并以象牙作为主要设计元素。彭亨州徽中的交叉象牙象征一个拥有传统习俗与礼仪的州属，同时也呼应了大象在过去被用作王室仪式交通工具的历史意义。”
他说，东铁鹅唛综合终站的车站设计灵感源自雪兰莪鹅唛石英山脊，这是一处全世界最长的石英岩地层，全长约14公里，车站的几何造型也从石英岩层的天然形态中汲取灵感，象征着历久弥新的自然之美。
鹅唛综合终站占地9.96公顷，车站地理位置十分重要，是通往首都吉隆坡的主要门户之一，并可与格拉那再也轻快铁（LRT）路线衔接，目前该车站的建设进度已经达到98.96%，预计将在今年9月全面竣工。
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