9月5日，上海舉行的China GT中國超級跑車錦標賽爆發嚴重撞車事故。比賽進行至第7圈，兩輛賽車衝出賽道後撞上91號賽車，導致91號車瞬間起火，英國車手奧利・米爾羅伊（Ollie Millroy）一度被困在燃燒的座艙內。 真正衝進火場的，竟然不是第一時間應該負責救援的工作人員，而是另一名正在參賽的車手——23歲荷蘭車手洛克・哈托格（Loek Hartog）。他選擇停下自己的賽車，拿起滅火器，衝向火海，最後把受困的米爾羅伊拖出車外。整個救援過程約49秒。米爾羅伊事後表示，自己能活下來，「完全要感謝一個人」。 米爾羅伊事後在社交媒體上寫得很直白：「今晚我還活著，全部歸功於一個人……視線內沒有任何揮旗幹事或消防救援人員。」他身上多處骨折、肺部挫傷，但撿回一條命。車隊隨後嚴厲譴責賽事組織方救援嚴重失職，並宣布退出後續賽事。 按照國際賽事標準，賽道邊的救援與安保人員應在幾十秒內衝上前滅火救人。現實卻是：有人放下滅火器轉身就跑，有人拿著滅火器卻打不開保險栓，救護車在事故發生約15分鐘後才抵達——有指控稱司機當時在睡覺。真正把米爾羅伊從火海中拖出來的，是對手、荷蘭車手洛克·哈托格（Loek Hartog）。他果斷棄賽，停車衝上前，先滅火、再徒手拆門救人，整個過程約49秒。 這起重大起火事件發生後，在中國社交媒體上迅速將安保人員「層層外包」的真相曝光出來。在中國，「外包」可以理解為是一種「勞務派遣」，但是多數像一般活動的「外包」也只是拿錢的臨時工。 根據中國社交媒體上迅速流出疑似現場招聘截圖，部分安保崗位日薪僅60元人民幣（折合新台幣282.86元），臨時招募、日結，職責描述多是「看現場、維持秩序」，並無專業消防或賽道救援培訓要求。 流傳於中國社交媒體上的外包招聘廣告（翻攝自知乎） 有消保證的全天班次也不過200出頭，層層外包後到手更少。部分中國網友直接點出核心：「60塊錢一天的保安大爺，你還能要求他做什麼？他的工資都沒有那個滅火器貴。」 中國大型活動、演唱會、體育賽事的安保與應急力量，長期依賴外包公司層層轉包。預算經過總包、分包、中介抽成，落到一線人員手里往往只剩零頭。他們多為中老年零工或學生兼職，缺乏專業訓練、沒有足夠保險、場地不熟、設備不熟。把滅火器塞進手裡、擺在賽道邊，就等於「符合標準」了。真正遇到油箱爆炸的高溫與濃煙，本能是後退，而不是衝上去。 中汽摩聯曾公開要求國內頂級賽事對標國際，做到40秒左右應急響應。現實是，現場人員連基本滅火器操作都可能不熟，救護車遲到，直播甚至一度草率播報「車手自行離開」。組織方事後承認「細緻管理還有待提高」，卻強調整體配置符合國家級賽事要求——這種表述，在涉事車隊眼中，更像是在推卸責任。 事後，有上海的一位賽車愛好者告訴我「賽車是幾千萬的精密機器，車手是國際選手，賽場卻用最廉價的人力去填補最關鍵的安全缺口。」
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