自“7﹒23”甬温线动车追尾报告出炉后，中国铁道部再次深陷公众舆论漩涡。公众群起而议之的原因除了千呼万唤始出来的调查结果难以令人信服外，还包括从2012年第一天开始施行的网络购票系统“事故”频发，加重了民众对铁道部的质疑。
据报道，由于访问量过大，不少旅客在网购火车票时频繁遭遇“系统忙”而无法访问的提示，武汉、济南等多地出现了网络拥堵。往日“一票难求”的局面并未得到根本改善，人们纷纷对网络、电话购票环节出现的“一票难定”及“吐钱不吐票”的现象表示难以接受。
之所以会出现此类状况，一个众所周知的客观原因是，中国人口众多，网络购票系统尚处于初始试运行阶段，加之遭遇春运这场硬仗，所以出现各类考验实属情理之中。但鉴于铁路系统腐败与事故频发，即便情有可原，公众对其容忍度也日渐式微。
在12月23日召开的全国铁路工作会议上，盛光祖表示要把铁道部应该承担的政府监管、国有资产出资人代表和行业管理职能具体化，并把属于铁路运输企业的权责放下去。这一表态，被外界理解为铁道部将被迫转向政企分开的改革思路。对此，北京交通大学经济管理学院教授赵坚表示，铁路建设资金断裂和负债才是迫使铁道部改革的最后一根稻草。动车追尾只是表面原因，资金短缺才是改革的根本原因。
一向以“铁老大”姿态示人的铁道部，近年来却频频遭遇资金短缺的考验，此次春运当头遭遇的网络购票存留问题的集中爆发，不过是铁路系统各类顽疾中的冰山一角。单纯就铁路建设及网络购票初衷开看，无疑是以普惠民众为根本目的的。就其实现过程而言，是以过度消费民众信任为代价的。一次特大动车追尾事故，失去的，不仅使肉眼可见的生命和财产，还有很多不易察觉的“定时炸弹”，这些矛盾如若长期累积后集中爆发，无疑是不可估量的。
所幸，身陷囹圄的铁道部正在努力走出困顿。针对旅客反映的各类问题，铁道部表示，由于春运期间旅客数量激增，通过网络购票的群体也比平常增长数十倍。目前，相关部门正在不断优化程序，完善设备，增加网络带宽，努力改进工作。面对春运这场硬仗，铁道部每年都需要接受公众的“透视”，有喜获佳绩之时，也有备受诟病之日。但确信无疑的是，公众对其评价，绝非仅仅停留在临近年关这些时日里铁道部各方协调和平衡上，而是对其长期表现做出的“综合考评”。所以，作为承担着民众回家期盼和生命安危的铁路，应该将以人为本的理念贯穿始终，让广大民众坐的放心、舒心。唯有如此，春运这场硬仗获胜的概率才能逐步提高，民众随之而起的“口水”才能转变为啧啧赞叹声。
评论 (0)