汽车线束市场规模已达千亿。
传统汽车线束发展较为成熟，与整车厂绑定紧密，属于劳动密集型产业，乘用车线束单车价值在2500 - 4500元。
高压线束是新能源汽车又一个高速成长的子行业。
目前新能源车线束系统单车价值5000元，高压线束价值2500元，市场超100亿。
产业现状及未来趋势：
基于以上分析，我们看好具备连接器设计和量产能力的企业如中航光电（002179.sz）、立讯精密（002475.sz）、永贵电器（300351.sz），线缆供应商亨通光电（600487.sh）。
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高压线束市场巨大、增长迅速 、对新能源车必不可少
1.1新能源车线束单车价值5000元，新增市场超百亿
我国汽车线束市场规模已达1000亿。
传统乘用车按照车型档次不同，线束单车价值分为2500元、3500元、4500元不等。传统汽车线束发展较为成熟，与整车厂绑定紧密，属于劳动密集型产业，相对毛利率较低，但将近千亿的市场规模巨大。
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新能源汽车线束单车价值5000元，新增市场超100亿，增长迅速。
新能源汽车线束系统包含了低压线束和高压线束，连接电池电机以及所有的电子零部件，是一个随着新能源整车增长而增长的纯增量市场。2017年我国新能源车年产量79.4万辆，线束市场40亿，预计2020年产量达到225万辆，市场达到112亿。
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高压线束系统是完全新生的系统，单车价值约2500元。
随着传统车向新能源车的转化，发动机变速箱由此消失，传统低压线束单车用量相对减小，而动力电池的出现，电机电驱动的应用，以及其他零部件如车载充电机、压缩机的电子化应用，随之带来了600伏高压架构上全新的线束系统。
具有高压线束制造能力且与整车厂绑定的供应商将会受益，
如：昆山沪光、得润电子、永鼎股份。
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1.2 新生零部件高压线缆高压连接器，单车价值2500元
新能源汽车高压线束主要包括高压线缆、高压连接器、充电插座，单车价值2500元。
新能
源车高压线缆主要分为交联PE与硅橡胶线缆两种，线径从0.5平方毫米到90平方毫米不等，单车价值约1000元，主要用于大电流传输。
高压连接器是新能源车高压零部件间的电气及信号连接必不可少的部分，通常还具有屏蔽和高压互锁的功能，单车价值约1000元。
充电插座是新能源车与电网连接补充电能的接口，也是一种连接器，具有高压大电流、高插拔次数、高耐久的特点，交流充电插座单个约200元，直流充电插座单个约300-400元。
具有汽车高压连接器设计及量产制造能力的供应商将会受益，
如：中航光电、立讯精密、永贵电器。
具高压线缆量产制造能力的供应商将会受益，
如：亨通光电。
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1.3 高压线束系统的必要性与重要性
电力与数据的传统路径必不可少。
汽车线束犹如人体的血液与神经系统，贯穿汽车各个部位，连接所有的电子零部件，传递电力与数据。没有线束系统，就没有电气系统，汽车就无法运行。
目前我们已经取得不错的成果，Model 3的市场份额已经超过了所有竞争对手中型轿车的总和。因此，Model 3市场份额现在已经占了其中的大多数。我们认为，这种趋势可能会持续下去，并且认为它不会就此止步。
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新能源车高压线束系统安全性可靠性要求更高。
动力电池的应用，电压平台从12V提升至600V，高压架构对于高压线束的安全性可靠性要求更高。
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耐高电压高电流：
新能源汽车要求高压线束具有耐受600伏电压（商用车高达1000伏电压）和250-400安电流的能力，由于远远高于人体安全电压36V，因此高压线束设计要求更高，通常采用双轨制设计，高压连接器采用互锁机制，保证安全性应用。
密封性要求高（IP67）：
保证雨天充电与运行的安全性，连接器需要保证公母连接器之间、连接器与线缆之间的密封安全。
屏蔽要求：
由于新能源汽车高电压和高电流产生的电磁场，会对车内的无线通讯设备产生电磁干扰，包括快速切换的电源也会造成电磁干扰，所以整车和零部件都必须要有抗干扰和抗辐射的屏蔽能力。
绝缘性能和耐高温：
连接器和高压线缆都需要承载很大的电流，使
得电气部分温升比较高，温度过高会造成连接器绝缘材料失效，导致安全问题，因此装车前的设计以及运行中的检测尤为重要。
电子化趋势对线束设计要求更高：
随着人们对汽车的安全性、舒适性、经济性和排放性要求的提高，汽车中的功能越来越多，相应的ECU应用也越来越多，汽车线束变得越来越复杂，这样对线束设计的要求也越来越高。
汽车线束及零部件概览与市场分析
2.1 低压线束千亿市场、劳动密集型产业
分类：
传统车与新能源车低压线束差别不大，按照区域和功能，大致可分为主线束（KSK）、发动机线束、仪表盘线束、车身线束、门线束、座椅线束、天窗线束、后备箱线束、前围线束、后围线束、ABS线束等等。
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零部件范围：
低压线束零部件范围很广，包括线缆、连接器、端子、保险丝盒、继电器、熔断器、塑料支架、金属支架、PVC绝缘管、波纹管、热缩管、密封圈、橡胶套、胶带、扎带、保护罩、螺栓等等。
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以大众高尔夫7代为例，线束零部件用量多而杂。
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零部件价值占比：线束几乎是隐藏在车体内部，无法直接观察到，但却是遍布车身各个角落，属于汽车最昂贵的零部件之一。
零部件多而杂，线缆、连接器、端子、塑料件是价值量占比较大的部分；且由于零部件本身的性质，线束价格对于原材料如铜、铝的价格较为敏感。
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劳动密集型，70%人工生产，与整车厂紧密绑定
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低压线束千亿市场：
乘用车按照车型档次不同，低压线束单车价值分为2500元、3500元、4500元不等，豪华车甚至可达5000-6000元。我国汽车线束市场已达千亿规模，全球超过三千亿规模。
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市场格局：线束供应车厂体系较稳定，我国自主品牌起步成长
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2.2 高压线束零部件少、价值量高、毛利高
新能源车低压线束与传统车区别不大，发动机的消失，减少了发动机线束，主要差别在于高压线束，
动力电池的出现，电机电驱动的应用，以及其他零部件如车载充电机、压缩机的电子化应用，随之带来了600伏高压架构上全新的线束系统。
新能源车根据高压架构的不同，一般有高压线束8根左右：
高压线束相比低压线束少了许多零部件，复杂性相对低，主要包括高压线缆和高压连接器，以及附属固定与保护的部件。
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新能源乘用车线束单车价值约5000元，其中高压线束约2500元，
高压线缆与高压连接器价值占比分别将近一半。是一个随着新能源整车增长而增长的纯增量市场，新增市场超过百亿，增长迅速。
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市场格局：高压线束定价高毛利高但规模小、多方参与
2.3 高压连接器纯增量市场、国内供应商抢占新能源车市场
连接器分类：
按照连接的对象可分为线对线、线对板、板对板连接器。
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新能源汽车高压连接器则是应用在新能源汽车600伏高压架构上，
连接动力电池及各种高压零部件的电力与信号网络，具有较高的安全防护等级、高耐温、大载流、低功耗、抗油脂、且体积小、轻量化等特点。
全球连接器市场持续快速增长
，根据Bishop & Associates数据显示，1980年不足100亿美元全球市场增长到2017年600亿美元，复合增长率高达5.2%。
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我国连接器产业从零开始，到2017年占据了全球连接器市场将近30%的份额，将近180亿美元的市场规模，以及成为最大的地区市场。
按照下游应用行业，连接器可分为汽车、通信、消费类电子、工业、军工、医疗等，
其中汽车行业占比最高，2017年达到23.9%，并且随着汽车电子以及新能源汽车的发展，汽车连接器仍有很大发展空间。
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高压连接器是纯增量市场。
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市场格局：行业集中度较高，国内企业迅速抢占新能源汽车市场
2.4 高压线缆国内厂商才起步、国产替换进行时
不同于传统汽车12V线缆，新能源车高压线缆工作电压600V、甚至1000V，且需要考虑耐高温，屏蔽性能，耐腐蚀性，薄壁，柔软度，与整车电气系统的电磁兼容性。
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车内高压线缆主要选用交联聚乙烯绝缘电缆XLPE或硅橡胶电缆。
高压线缆单车价值大概占高压线束一半，800元（交联线缆）—1000元（硅橡胶线缆）。高压线缆也属于纯增量市场，传统车从来没有应用过，随新能源车而迅速发展。
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市场格局：国内厂商XLPE为主成本低、国外厂商硅胶线为主性能好
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发展趋势
3.1 低压线束提升自动化水平提升毛利率
汽车低压线束车型差异较大的自身特性，70%人工制成导致了较低的毛利率和生产效率，未来的发展方向则是寻求定制化中标准化的部分，以及线缆预处理和预装的过程，不断提升自动化水平，提升效率与毛利率。
¾ 业内一如莱尼，总装线尝试了工站与线板同时进行的方式提升效率。
二如昆山沪光，在来料入库、零部件出库上线、小线预组装等环节尝试自动化生产，提升生产效率方面取得了不错的进展。
3.2 高压线束规模化向线束厂集中、轻量化尝试
目前高压线束生产厂商多而杂，线束厂与零部件厂商都参与小批量生产，未来的发展方向则是规模化效应后向线束厂集中的趋势，对于产品的毛利及质量都是提升。
线束轻量化也是目前各大车厂在尝试的一个方向，线束的主要重量在于线缆的铜材，如何合理的选择线缆应用以及铝导线的应用是未来轻量化的课题之一。
3.3 高压连接器体系化发展提升竞争力
国外厂商只有泰科电子高压连接器研发投入早，产品已成体系，但是国产化还在进行当中，价格较贵；国内厂商在新能源车发展初期利用其他行业高压大电流连接器应用于汽车，迅速抢占了市场占得了先机，下一步要做的就是逐步的把新能源汽车高压连接器做成完整的产品系列，从小电流到大电流、从单针到多针、从直角到90度连接，各种产品线做完全，一方面提升自身的竞争力，另一方面加强了与整车厂的绑定关系。
3.4 高压硅橡胶线缆发展弥补技术和产能空白
高压硅橡胶线缆是新能源车发展的方向，一方面由于车体布线的便利性，另一方面由于耐高温的安全性能，目前国外厂商在我国都没有产线，汽车硅胶线都是进口，货期长、价格贵，国内厂商都在加紧开发来弥补技术和产能的空白，国外厂商也在进行国产化的动作，后续竞争会更加激烈。
相关公司
4.1 中航光电
具军工基因，系中高端连接器龙头。
公司由军工配套厂发展而来，为国内规模最大的军工防务以及互连技术解决方案的供应商，其产品涵盖军品和民品，其中军品占6成，业务细分较广且总体市占率达30%，在连接器领域市场份额较高；民品占4成，包括新能源汽车连接器业务（超25%）和轨交连接器业务。公司军品有望受益于武器装备升级及前期积压订单释放，于2018 年下半年进入爆发期。
新能源汽车连接器市占率超40%。
公司看好新能源汽车前景，积极布局，营收占公司民品约35%。其新能源汽车连接器产品附加值高，涵盖单个元组件至连接器集成，已配套宇通、比亚迪、江淮、吉利、北汽、雷诺、奇瑞、中通等国内知名客户群。现阶段其新能源汽车线缆总成产业化项目已启动， 近年新能源汽车领域的市场份额有望持续提升。
4.2立讯精密
连接器主业实现多元化，居国内第一、全球第八
。公司深耕连接器并围绕其进行多元化布局，产品覆盖声学、Airpods 无线耳机、无线充电、线性马达、FPC 等消费电子类产品。各项业务在2018年有望实现全面开花：公司参与Type C定制标准，将配合快充技术在从三星、华为等机型上应用，有望受益于其推广加速红利；Airpods产品销量第一，市占率超28%并呈持续增长态势；而无线充电业务具利用碎片化时间充电优势，于2018年切入Apple新机，增量可观；电声器件和线性马达业务有望在下半年集中放量。
前瞻布局汽车线束连接器行业。
公司于2012年收购源光电装 55% 股权切入汽车电子领域，2013年收购SuK 100% 股权拓展汽车结构件业务。产品涵盖汽车线束及ETC 连接器、雨刮器等结构件，汽车业务营收占比5%。目前已经配套客户长城、吉利、长安，在高压连接器方面也有布局，有望成为新的业绩爆发点。
4.3 永贵电器
围绕轨道交通连接器纵向布局，形成多元化发展格局。
公司在国内轨道交通连接器细分领域占据龙头地位，于2010年切入新能源汽车领域，于2016年收购翊腾电子进军通信连接器，形成轨道交通、新能源汽车、通信、军工四大领域齐头并进的发展格局。在轨交连接器领域，随着2018-2020 迎来轨交通车里程高峰，公司业务有望实现超30%的增速；通信连接器领域，2017年营收增长54%，系成功整合翊腾电子，实现与3C领域的产业整合所致，未来有望受益于5G 时代的推进；军工领域主要覆盖主要包括连接器、线缆组件等业务，其军品资质已获取齐全，随军民融合改革、民参军、军转民等方面的步伐不断加快，军工连接器有望成为新的业绩增长点。
持续完善新能源汽车连接器领域布局。
新能源汽车连接器方面，公司在西南、华东、华南、华中和华北等地设厂布局产能，其产品涵盖连接器、充 电枪、充电桩、配电盒、和 BMS 管理系统等核心产品，目前研发的高电压、大电流、小体积电动汽车专用2芯、3芯功率连接器计划逐步推向市场，并切入北汽、比亚迪、奇瑞、东风 等优质客户供应链，未来将加速渗透合资车厂，力争其市占率超20%，未来增速可观。
4.4 亨通光电
系国内光纤光缆龙头，前瞻布局新能源等新兴业务。
公司主营光纤光缆、光通讯（拳头产品，营收占比超90%，2017年盈利增速超70%）。公司新一代光棒产品于2017年投产，其产能有望快速释放，同时降低成本推动公司业绩持续增长。同时并积极布局大数据、新能源汽车等新兴业务，短期暂未见放量，将成为公司未来的增长点。
切入新能源汽车线缆业务。
公司加大超高压、特高压及特种导线的市场开拓，并与日本藤仓合作新能源汽车智控系统开发，在苏州吴江区建设新能源汽车充电站场，增资参股国充充电，布局新能源汽车充电业务，未来可期。
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