高铁，从规划到建设再到运营，虽然每一个环节都充满争议，无论是环保、技术还是其他方面，都引起了广泛的争论，但无论如何，这些争议或争论都没能掩盖高铁让中国路网再次领先世界，对中国人流、物流带来巨大改变的光辉。然而，高铁的光芒正在被建设大跃进、官员的贪腐等所掩盖，社会的关注已经由高铁本身到了高铁建设的背后，乃至由此产生的安全性质疑，甚至有人质疑：党的生日是否应开心的接受京沪高铁这份强赶工期而制作的“寿礼”。
很多时候，付出与收获是成正比的，比如京沪高铁，这不，又挂了，三天两挂！开通运营仅13天、尚未摆脱10日晚上“雷击停运”风波的京沪高铁，12日再次因为供电故障二度“停摆”。来自铁路方面的消息称，昨天11时，京沪高铁宿州段因供电设备故障，造成多班列车晚点。10日晚上也是电路问题，不过被归咎于“雷击”，至于是真雷击还是被雷击外界则不得而知，社会对京沪高铁的质量和技术稳定性的质疑声再次此起彼伏。天灾不可怕，最可怕的是人祸。
这边京沪高铁连续“宕机”，那边后院也不安宁：13日，铁路系统和高铁建设爆出的两则新闻则再次冲击了人们的神经，对高铁质疑的声音再次达到高潮。第一条可以说是整个京沪高铁工程大干快上的一个缩影：开通仅10天后，京沪高铁南京南站出现漏水地基下沉；第二条，则从另外一个层面映射了京沪高铁建设过程中可能会因猫腻的存在而导致质量隐患：哈大铁路客运专线有限责任公司总经理杜厚智已于6月底被免职，正接受有关方面的调查，据传，可能与哈大线基建工程和物资招投标方面的经济问题有关，与之前丁书苗案结合，不得不让人浮想联翩。
高铁，本是是改善中国交通运输状况、提升交通效率、提升中国制造高度的一个划时代的产品，是中国式创新的一个代表。而高铁建设，本身是一个严谨的系统工程，任何环节都不能马虎，否则，将可能带来无可挽回的悲剧。但是，就是这样的一个工程，却被有些人当作了“献礼工程”、“形象工程”。在这种理念的指导下，沿途开始了“大干快上”的征程，拼命在7月1日之前投入使用，为党的九十周岁献礼，硬是将这工程变成了政治任务。
人的急于求成往往会留下隐患，并在某些情况下带来不可逆转的灾难。“求真 务实”是共产党执政的重要方针，但是，现在有些人硬要为了所谓的“庆生”而改变一些事物的规律，京沪高铁就很无辜的成为其中一员，整整提前2年又3个月完成工程任务。这样我们习以为常的提前完工，照例又得到一场华丽丽的欢呼喝彩，但是不由得引人反思，这是庆生呢还是骂党呢？得好好思考一下。
虽然目前我们没有看到提前完工的京沪高铁有什么隐患，这个或许需要时间来检验，至少目前已经爆出太多大跃进后的工程质量问题，如前文所述的车站建设问题。而大跃进再辅以权钱交易的腐败问题，则再次增加了高铁工程的质量隐患，之前爆出的“瘦身钢筋”事件、隔音屏问题等等，都充斥着偷工减料行为，对与高铁这样的高精尖工程，偷工减料有时候与杀人无疑，这种行为造成的恶果往往只有真实发生了，才最终被发现，而此时悲剧已经酿成。谁知道京沪高铁的“三天两挂”是不是上天来警示某些当权者的呢？
秦始皇在一统中国后，推行了“车同轨”，让中国的路网领先世界。现在，高铁让中国有了路网再次领先世界的机会，将改变中国的人员流动现状，拉近城市之间的距离，做好了，将名垂青史。然而，总是有些败家子将好事变成坏事，高铁或许也难以例外，高铁的积极推进者刘志军都落网了，拔出萝卜带出泥，其它人的腐败还会少吗？
高铁，自己或许也在纠结着：俺本不是阿斗…….
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