台湾交通部长毛治国表示，两岸航班还有很大成长空间，未来发展方向将是开放天空，双方已开始交换意见，谈论这个想法。
据2月6日报道，毛治国在接受其专访时指出，两岸开放天空会有一点像2011年和日本达成开放天空协议一样，也就是说，航班时间带比较紧的几个城市（如上海、深圳），会有班次的限制，其他航点则完全不受限。至于何时可以达成协议，他认为要给彼此一点消化的时间。
他强调，2012年两岸航班、航点还会有相当数量的增加，希望台湾航空业者多去开发大陆二线城市的市场，二线城市人口也有300万至500万人，很有发展潜力。尤其现在大陆空域还是由军方掌控，机场时间带有限，航空公司的布局不要只在上海、北京、深圳等一线城市，这些地方现在只有红眼航班可以飞。未来朝二线城市布局，是必然的方向。
他并提醒航空业者要赶快扩增机队，2011年我航权拓展有很多突破（包括日本开放天空、韩国增班增加松山—金浦航线、香港线增班），需要飞机载运旅客外，2012年两岸班次还会继续增加，不要错失商机。
毛治国表示，航权突破后，今年就会尝到观光客增加的果实，像我与日本开放天空，航班、营运家数都没有限制，最近两边包机申请就明显增加。
两岸海运今年将增温。毛治国说，大陆已同意国际邮轮行经两岸航点，从过去逐班审查放宽为一批批审查，这对习惯于一年规划一批航线的国际邮轮业者而言，更有空间将台湾纳入其游程中的航点，而有助于增加来台的旅客量。
毛治国也认为今年两岸渡轮的市场会成长，现在大陆有“中远之星”，台湾有“海峡号”在航行，都是在“试水温”的阶段，双方将营运相关的“眉角”摸清楚后，今年航班还会成长、增温。
毛治国说，2012年有新的航权、航班增加，陆客来台自由行城市扩到至11个，观光客的量还会增加，他希望把港澳观光客培养为台湾另一个百万观光客来源。
对于航线分配，台湾业者爆出不满。远东航空6日发布新闻稿，认为政府对于黄金航线分配，不应有独厚或排斥特定航空业者的情形。发言人杨天佑指出，远航在两岸航线航权分配上，北京、上海、广州等一线黄金城市航点，都是别家取得，远航只分配到的石家庄、太原、南宁、海口等二、三线城市航点，营运极为艰辛。
远航认为，航线航权分配一直受到不公平的对待，已向交通部提出上访，但现在又传出松山金浦及桃园仁川航线，“内定”由两家公司取得，实在难以让人信服。
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